宁波桥梁检测公司

随着国民经济的迅速增长，公路年平均日交通量剧增，桥梁老化、破损现象日趋严重。另一方面，**重车、集装箱车、大吨位车的出现加重了桥梁的负荷，致使许多公路、桥梁刚刚投入使用不久，就出现裂缝、桥面板断裂等现象，加速了桥梁的损坏。特别是一些原设计荷载标准采用低标准设计的桥梁，难以适应重载车辆日益增多的需要，甚至出现**载车辆压垮桥梁的现象。
桥梁外观检查
按照《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）的规定，对桥梁结构缺损状况进行逐一详细检查。对检测过程中发现的缺损进行现场标注，并做影像记录和病害状况说明。检查时，采用图表和文字描述等方式详细记录缺损的位置、范围和严重程度，对其成因和发展趋势做出评判。
桥面系构造检查
1、桥面铺装层纵、横坡是否顺适，有无严重的裂缝(龟裂、纵横裂缝)、桥头跳车、防水层漏水。
2、伸缩缝是否有破损、脱落、漏水，是否造成明显的跳车。
3、桥面排水是否顺畅，泄水管是否完好、畅通。
4、桥上交通信号、标志、标线、照明设施是否损坏、老化、失效。
5、桥上的路用通信、供电线路及设备是否完好。
上部结构检查
钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥检查要点：
1、梁端头、底面是否损坏，箱形梁内是否有积水，通风是否良好。
2、混凝土有无裂缝、渗水、表面风化、剥落、露筋和钢筋锈蚀。
3、预应力钢束锚固区段混凝土有无开裂，沿预应力筋的混凝土表面有无纵向裂缝。
4、梁（板）式结构的跨中、支点及变截面处，混凝土是否开裂、缺损和出现钢筋锈蚀。
5、装配式桥应注意检查联结部位的缺损状况。
6、组合梁的桥面板与梁的结合部及预制桥面板之间的接头处混凝土有无开裂、渗水。
7、横向联结构件是否开裂，连接钢板的焊缝有无锈蚀、断裂，边梁有无横移或向外倾斜。
支座的检查
由于上部结构的类型、跨度、荷载等级不同等原因，现有桥梁支座种类、型号也不同，在对支座进行检查时应根据不同情况区别对待。主要包含以下方面：
1、支座组件是否完好、清洁，有无断裂、错位、脱空。
2、活动支座是否灵活，实际位移量是否正常。
3、支承垫石是否有裂缝、破损。
4、橡胶支座是否老化、开裂，有无过大的剪切变形或压缩变形。
5、四氟橡胶支座是否脏污、老化。
下部结构检查
下部结构检查主要有以下方面进行：
1、墩台及基础有无滑动、倾斜、下沉或不均匀沉降。
2、台背填土有无沉降或挤压隆起。
3、下部结构混凝土是否存在风化、侵蚀、破损及剥落等现象，是否存在蜂窝、麻面、孔洞等缺陷。
4、墩台**面是否清洁，伸缩缝处是否漏水。
5、检查桥墩立柱和盖梁混凝土是否开裂。
6、基础下是否发生不许可的冲刷或淘空现象，扩大基础的地基有无侵蚀。
桥梁结构无损检测
钢筋数量、直径及保护层厚度检测
混凝土桥梁钢筋保护层厚度检测包括钢筋位置和混凝土保护层厚度测量，对缺失资料的桥梁还应包括钢筋直径估测。钢筋位置及混凝土保护层厚度采用电磁法进行无损检测，对缺失资料的桥梁，可在结构非主要受力部位采用局部破损的方法进行校验。
根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21-2011）规定，混凝土梁桥钢筋保护层厚度检测部位应包括：
1）主要构件或主要受力部位；
2）钢筋锈蚀电位测试结果表明钢筋可能锈蚀活化的部位；
3）发生钢筋锈蚀胀裂的部位；
4）布置混凝土碳化测区的部位。
混凝土碳化深度检测
混凝土的碳化程度是评价混凝土质量和耐久性的重要指标之一。混凝土碳化状况的检测可采用在混凝土新鲜断面观察酸碱指示剂反应厚度的方法。
混凝土强度检测
根据不同桥梁的规模、结构形式、病害特征及损坏状况等具体特点和相关要求，选择进行混凝土强度检测的抽样范围及测区数量，检测对象为各主要受力构件，如梁、主拱圈、墩台身、盖梁、墩柱等。
回弹法是用弹簧驱动重锤，通过弹击杆弹击混凝土表面，并测出重锤被反弹回来的距离，以回弹值作为强度相关指标，来推定混凝土强度的一种方法。该法采用回弹仪在结构混凝土各测区内测量回弹值，通过测试角度和浇筑面修正后，再结合回弹测区内检测的碳化深度值与根据规范中已建立的测强曲线，得到混凝土强度值。
大桥桥面线形测量
大桥的线形情况体现了其受力状态，通过对全桥线形进行测量，以确定桥梁目形的变化情况，为其受力状态及承载能力的分析提供依据。
结构尺寸测量
桥梁结构几何形态参数的实测数据，可用于确定桥梁结构持久荷载状态的变化，也可推求判定结构基础变位情况。

计算机、无线电技术和空间技术等的快速发展，促使桥梁测量和监测技术也不断发展。
GPS桥梁位移监测。它是利用导航卫星获得相位差分（RTK），实时测量桥梁位移。这一桥梁位移监测系统包括接收卫星差分信息的GPS基准站、可实时差分后测得站点三维空间坐标的GPS监测站和通信系统。然后由中心进行桥梁位移计算。
GPS桥梁位移监测系统测量自动化程度高，受大气、天气因素影响较小，GPS 定位速度快、精度高。
GPS法。类似GPS桥梁位移监测，这时只是通过GPS差分定位待测点的坐标计算挠度。系统也是由基准站、监测站和通信系统组成，同时选取多颗卫星作为测量基准，以提高监测效率。
倾角仪法。在桥面纵向上不同的被测点，安装可以根据电压和测量物倾斜角度的比例关系来测量角度的倾角仪，测得不同点的倾斜角度，再用拟合挠度曲线积分和小二乘法求出不同点的挠度值。
激光图像挠度测量方法。监测系统采用由固定于桥体的光源发出激光束到标靶，再用面阵CCD成像，图像采集卡采集图像，并将数据传送到计算机进行图像处理和计算，也就是通过CCD传感器之间的不同比例关系得出桥梁挠度值。
采用检测技术或脉络仿生裂纹监测方法对桥梁裂纹检测。把红外转变为可见的像，然后对其特征分析，得出目标表面温度分布。当桥梁有裂纹或损伤时，发出的红外线不同于周围的红外线，通过像可以知道桥梁缝隙和损伤部位。脉络仿生裂纹监测方法是在桥梁的某部位贴上一张导线网，当裂纹发生时，通过中间处理器判断和确定裂纹的位置和长度。
采用电测法或磁通量传感器方法检测桥梁结构应变。电测法是通过检测传感器中不断改变的振动频率，来分析局部的应力变化。磁通量传感器方法是根据铁磁材料的导磁性能大小与应变力、温度的关系，得到磁导率变化情况，以此测定桥梁结构的应变力。
采用超声波检测技术、检测技术对桥梁局部变质的检测。超声波是一种波，服从波的传输规律，在同一材料中直线行进，在不同材料的界面处发生反射，而且在坚硬材料中行进的速度快，在松软材料中行进速度相对要慢。
因此测出介质材料体内波速，可知道材料强度及是否局部变质。检测技术是物体激振产生波，以此发射高频电磁波，这种电磁波在传播过程中，也一样会发生透射和反射。从而得到电磁波反射信号的相关数据，进行分析处理，可知结构内部的变质情况。
桥梁监测包括监测桥梁所处环境条件、检测局部损伤和监测桥梁本身的整体性能等。传统的桥梁监测技术包括测距仪、经纬仪、水准仪、全站仪等测量方法，但随着计算机、无线电技术和空间技术等的快速发展，出现了许多的桥梁监测技术。如GPS法、激光图像挠度测量方法、检测技术、脉络仿生裂纹监测方法、超声波检测技术和检测技术等等。

桥梁检测主要依据*共和国国家、交通部及等颁发的标准和规范进行，有关的技术标准各规范如下：
(1)《公路工程质量鉴定办法》交公路发446号；
(2)《公路养护技术规范)(JTJ73-96)；
(3)《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)；
(4)《公路旧桥承载力鉴定方法(试行) 桥梁设计准则》(CJJ11-93)；
(5)《城市桥梁设计荷载标准》(CJJ77-98)JTJ073。
桥梁检测种类
桥梁检测的种类分为经常性检测、定期检测和检测三种。经常性检测是指路段检查人或桥梁养护人员在各种天气情况下对桥梁进行观察，目的是确保桥梁结构功能正常，使结构能得到及时的养护和紧急处治，对一些重大问题作出报告。定期检测是依靠富有经验的专职桥梁检查，以目视观察为主，辅以必要的工具、常规测量仪器、照相机和其他器材等手段，实地判断病害原因，作出质量状况评分，并估计需要维修的范围及方法，或提出限制交通的建议，是对桥梁结构的质量状况进行定期跟踪的全面检查。检测是因各种特
殊原因由们依据一定的物理、化学无破损检验手段对桥梁进行的全面察看、测强和测缺，旨在找出损坏的明确原因、程度和范围，分析损坏所造成的后果以及潜在缺陷可能给结构带来的危险。
桥梁检测的内容
检测要点
桥梁检测通常可以根据桥型确定调查的要点，如梁桥的检查要点有：跨中部位的裂缝、挠度；端部的斜裂缝；主梁连接部位的状况；构件的外观质量等等。拱桥的检查要点有：拱圈拱**裂缝、墩的位移等，通过外观的检查可以分析判断桥梁病害产生的原因。
检测内容
桥梁从总体上可以分为上部结构、下部结构、附属结构。上部结构在梁式桥中主要是指主梁；下部结构包括桥墩、桥台、基础与承台、桩等；附属结构有桥面铺装、栏杆、伸缩缝等。每个部位都有其自己的受力特征，病害也有一些共性，如果出现的不是常规病害，应当仔细研究找出病因。
桥梁上部结构检测内容包括空心板梁体混凝土强度、空心板梁体混凝土碳化深度和梁体裂缝状况及分布规律等。桥梁下部结构检测内容包括敦台裂缝状况及分布规律和框架桥墩的风化、剥落、开裂、错位、下沉及水平位移或转动等情况。桥面系检测内容包括桥面铺装、人行道、栏杆、排水设施及伸缩缝等。主要从以下几个方面进行检查：蟠面铺装有无裂缝、剥落、洼地积水、坑穴、波浪和鼓包；人行道及缘石有无剥落、破损；栏杆系有无撞击损坏、松动、开裂、下挠、上拱、歪斜及构件混凝土开裂；衙面排水设施有无破损、堵塞和漏水；伸缩缝有无破损，其功能是否正常等等。桥梁支座检测内容包括支座功能是否完好、组件是否完整与清洁；底座、梁底、辊轴混凝土是否碎裂；座板、齿板有无脱焊；有无断裂、错位和脱空现象；橡胶支座的是否老化、变形、失效等等。
检测步骤
先是桥梁调查与检算，要是资料收集。资料收集涉及的细节很多，如设计资料里面有计算书、设计图纸、修改图纸以及地质资料等等；施工资料里面包括各个阶段的竣工图纸、竣工说明书、材料试料及施工记录、竣工验收资料等等；其他养护、维修资料则包括历史上通过的、交通量状况、养护维修的资料等。
其次是承载力检算。当对桥梁的整体特性进行了一些了解之后，还应当做一些必要的验算工作。验算的原则是有关技术规范，但需注意的是，有些具体的参数应当以实际桥梁为准，该折减的要进行折减，必要的时候还应当考虑某些有利因素。通过验算，我们可以判断出桥梁结构的安全承载能力是否满足设计
要求，评价桥梁的施工质量和营运条件。而对于旧桥，可以挖掘其承载潜能，并可以对不能满足要求的现役桥梁作出加固或重修建议。

静载试验
荷载试验是检验桥梁结构工作状态与运营性能的有效手段。通过对桥跨结构进行静荷载加载，检测试验荷载作用下各控制截面应力和挠度等指标，检验桥梁结构的强度和刚度是否满足设计和规范要求，从而对桥梁结构的工作状态与运营性能进行评价。
试验在环境及结构温度相对稳定时段进行。
试验对象：上部结构主梁
测试内容：主梁跨中截面正弯矩的应力（应变）及挠度测试及端部剪力测试。
加载车辆及试验效率：
静力试验荷载按控制内力、应力或变位等效原则确定。根据《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/T J21-01-2015）中相关要求，静力荷载试验效率按下式计算，宜介于0.95~1.05之间，交（竣）工验收荷载试验，宜介于0.85~1.05之间：
加载方案：试验采用分级加载方式，每级荷载由加载车辆后退至位置，持荷至变形稳定后采集数据，卸载后继续进行观测至结构稳定。
动载试验
动载试验，通过试验荷载设计运营速度以内的各种速度通过桥梁，**桥梁结构在各种速度下的动力响应，了解桥梁结构在活载作用下的工作性能；脉动试验，通过**并分析桥梁结构在自然环境中的自由振动响应，了解结构的动力特性。通过对动力响应与动力特性的分析，评价桥梁结构的动力性能及运营性能，及能否满足使用要求。
试验对象：上部结构主梁
测试内容：
1、 试验采用1辆重车分别以20km/h、25km/h、30km/h匀速驶过桥面，记录所有动态测点的动应力（应变）及动挠度。
2、 自振频率测试
技术评定、分析及建议
本次桥梁结构定期检查采用《公路桥技术状况评定标准》（JTG/T H21-2011）进行评定，内容包括桥梁构件、部件、桥面系、上部结构、下部结构和全桥评定。技术状况评定采用分层综合评定与5类桥梁单项控制指标相结合的方法，先依据各中各检测指标的技术状况评定表对指标进行评定，确定各构件指标的类别(1~5类)，然后依次计算构件、部件、上部结构（下部结构、桥面系）的技术状况，根据上部结构、下部结构、桥面系的技术状况计算全桥技术状况。
本次桥梁检测，缺损状况的描述应采用标准术语，说明缺损的部位、类型、性质、范围、数量和程度等。以桥为单位进行病害汇总，所有检测的桥病害总汇总，并查明桥梁病害产生的原因进行综合分析。
成果提交
桥梁检查工作完成后，将向委托方提供桥梁检查报告以及相关的工程技术资料，具体包括以下内容：检测报告、桥梁结构检测现场记录表、桥梁基本状况卡片及桥梁检测照片。
检测报告的主要包括以下内容：
1. 桥梁概况
2. 检测目的
3. 检测依据
4. 检测项目
5. 结构外观尺寸测量
6. 全桥外观缺陷检查
7. 静载试验（常规定检不含此项）
8. 动载试验（常规定检不含此项）
9. 技术状况检测要点
10. 全桥技术状况评估
11. 结论及建议
通际质量检测（上海）有限公司位于上海市宝山区铁力路785号8幢，通际质量检测（上海）有限公司是从事房屋检测、**检测、工业检测和勘察测绘的第三方检测机构。钧测拥有上海市市场监督管理局的检验检测机构资质认定证书，上海市住房和城乡建设管理会颁发的建设工程质量检测机构资质证书，上海市建设工程检测机构评估证书，并通过了中国合格评定会的实验室认可和检验机构认可，是上海市建设工程检测行业协会会员单位、上海市房屋修建行业协会理事单位、中国建筑节能协会工程改造与加固分会会员、中国物业管理协会房屋安全鉴定会、同济大学校友产业创新联盟理事单位、上海市绿化和市容管理局户外设施检测机构。钧测有的团队，的检测设备和*的**技术，为机构、设计、施工单位提供科学的决策依据、技术咨询和解决方案。
通际质量检测（上海）有限公司多年的技术服务实践中，形成了以可靠性鉴定、健康监测、幕墙检测、环境节能检测、**鉴定为代表的“房屋检测”产业;以桥梁检测、公路检测、隧道边坡、管道CCTV、广告牌检测为代表的“**检测”产业;以噪声振动、机电检测、消防检测、钢结构检测、设备诊断为代表的“工业检测”产业;以空间精度、勘察物探、基坑监测、工程测绘、场地调查为代表的“勘察测绘”产业。产业互为促进，互为支撑，在延伸产业链的同时也为客户提供了一站式的便捷服务。
通际质量检测（上海）有限公司拥有博士后**的技术团队，多名国家一级注册、注册岩土等组成的钧测研发平台，将自主知识产权科技优势转化为持续发展的**竞争力，实现了技术服务产业化，形成了完善的产业链优势，有力推动了国内检测新技术、新仪器、新规范的发展。上海钧测先后参与实施了批国家重点项目抗震鉴定、幕墙检测、桥梁检测、改造鉴定、振动测试项目，得到的。
通际质量检测（上海）有限公司持续以技术为客户提供的服务，致力成为的综合性第三方检测服务平台。

通际质量检测（上海）有限公司是从事房屋检测、结构监测、工程检测和**鉴定的第三方检测机构，为机构、设计施工和企事业单位提供科学的决策依据、检测服务和解决方案。通际质量检测在多年的技术服务实践中，形成了以房屋检测、结构测试、灾后鉴定、抗震鉴定为代表的“房屋检测”产业，以幕墙检测、基坑监测、振动测试、桥梁检测为代表的“结构监测”产业，以地基基础检测、消防检测、钢结构检测、环境检测为代表的 “工程检测”产业，以**鉴定、房屋评估、损伤检测为代表的“**鉴定”产业。产业互为促进，互为支撑，在延伸产业链的同时也为客户提供了一站式的便捷服务。 公司下设房屋质量检测站、结构监测中心、幕墙检测站、工程检测部和**鉴定所等部门。 通际质量检测依托自身的资金优势和平台渠道，构建完善的研究与开发平台，将自主知识产权科技优势转化为持续发展的**竞争力，实现了技术服务产业化，形成了完善的产业链优势，有力推动了国内检测新技术、新仪器、新规范的发展。通际质量检测先后参与实施了上海世博会场馆使用功能改变后房屋检测及加固、江苏幼儿园危房鉴定排查、上海历史保护建筑房屋检测、湖北厂房楼板振动测试、易初莲花加固抗震鉴定、万达广场能效评估等批重点工程项目，完成项目得到的一致**。